Зашто је тежина сервиса виљушкара битна?

Виљушкар од 25 тона није тежак 25 тона.

Тај број описује његову номиналну носивост.

Сам виљушкар може тежити знатно више.

На пример, наша тренутна спецификација виљушкара од 25 тона има аНазивни капацитет 25.000 кгали а35.500 кг сервисне тежине.

Ова два броја не треба мешати.

Радна тежина је приближна радна тежина самог виљушкара у његовој специфицираној конфигурацији.

Обично укључује главне оперативне компоненте камиона као што су:

• Шасија
• Противтежа
• Маст
• Мотор или батерија
• Осовине
• гуме
• Стандардни систем виљушки

Тачна дефиниција и коначна тежина могу да варирају у зависности од конфигурације, тако да се прилагођена опрема може разликовати од каталошке бројке.

Противтежном виљушкару је потребна довољна маса и структура камиона за безбедно руковање номиналним оптерећењем.

Како се капацитет повећава, тако се повећавају и компоненте као што су:

• Противтежа
• Шасија
• Маст
• Осовине
• гуме

Због тога велики виљушкари врло брзо постају тешки.

Купац који наручи камион од 30 тона стога не планира машину од око 30 тона. Наш тренутни ЦПЦД300, на пример, наводи тежину услуге од приближно36,5 тонапре додавања терета.

Замислите да тешки виљушкар улази у старију фабричку зграду.

Питање није само:

Може ли виљушкар да прође кроз врата?

Такође морамо да знамо да ли под то може да издржи.

Под носи:

тежина виљушкара + тежина терета

а оптерећење није равномерно распоређено по целом поду зграде.

ОСХА посебно саветује да радне површине морају да буду довољно чврсте да подрже виљушкар, његов терет и оператера, као и да треба поштовати ограничења утовара{0}}на постављеног пода.

Ово постаје посебно важно код камиона{0}}великог капацитета.

Сервисна тежина такође утиче на то како се виљушкар транспортује.

Тешки виљушкар може захтевати:

• Тешка{0}}приколица
• Одговарајућа дизалица или опрема за утовар
• Планирање руте
• Аранжмани за руковање лукама

За машине за извоз, укупне димензије и сервисна тежина су важне када се одлучује како ће камион бити испоручен.

Уклањање јарбола или неке друге компоненте може смањити транспортне димензије, али још увек треба узети у обзир тежину сваког транспортног дела.

Ако виљушкар треба да путује преко:

• Утоварне рампе
• Доцк плоче
• Платформе
• Мостови

њихова носивост треба да одговара стварном радном стању.

Виљушкар од 35 тона који носи терет од 25 тона може поставити веома велику укупну масу на релативно малу радну површину.

Ово није нешто што би требало открити након што машина стигне.

Каталошки број није увек коначна тежина испоруке или радна тежина.

Коначна конфигурација може укључивати:

• Затворена кабина
• Чврсте гуме
• Дуже виљушке
• Тешка везаност
• Већи јарбол
• Додатна противтежа

Неки од њих могу повећати коначну тежину машине.

За прилагођени тешки виљушкар, купци би стога требали користити потврђену производну спецификацију, а не стару стандардну каталошку цифру када планирају транспорт или подни утовар.

Ове две спецификације су такође различите.

Сервисна тежина нам говори о укупној приближној тежини камиона.

Осовинско оптерећење нам говори како се та тежина распоређује између предње и задње осовине под одређеним условима.

За прорачуне{0}}подног оптерећења, осовинска оптерећења понекад могу бити кориснија од саме радне тежине.

То ћемо посебно погледати у Блогу 25.

Ако ће тешки виљушкар радити унутар фабрике или на посебној платформи, потврдите:

Сервисна тежина виљушкара
Максимална тежина терета
Оцена пода или платформе
Путни пут
Коначна конфигурација камиона

За велике пројекте, ове информације треба проверити пре испоруке, а не након инсталације.

Референце

• ОСХА - Физички услови на радном месту виљушкара и ограничења подног оптерећења.
• Конецранес - Подаци о сервисној тежини и осовинском притиску камиона.
• Спецификације Прополифт - 25 тона виљушкара.